कवच भारतीय रेलवे द्वारा ईजाद की गई एक ऐसी तकनीक है, जिसमें इंजन पर लगे सेंसर और जीपीएस सिस्टम की मदद से दो ट्रेनों के आमने-सामने आने पर ऑटोमेटिक ब्रेक लग जाते हैं। रेलवे इस तकनीक का लगातार विस्तार कर रहा है। अब इसे रतलाम-चंदेरिया और नागदा-भोपाल सेक्शन में लगाकर नीमच, मंदसौर, उज्जैन, भोपाल तक ट्रेनों की स्पीड बढ़ाई जा सकेगी।

रतलाम. ट्रेनों की स्पीड बढ़ाने के साथ ही रेलवे सुरक्षा के संसाधन मजबूत कर रहा है। दिल्ली-मुंबई रेल मार्ग के साथ ही रतलाम रेल मंडल में रतलाम से चंदेरिया और नागदा से भोपाल तक के सेक्शन को भी बख्तरबंद किया जाएगा।

 इसके लिए रेल मंडल की ओर से टेंडर जारी कर दिए गए हैं। काम पूरा करने के लिए दो साल की समय सीमा तय की गई है। इससे नीमच, मंदसौर के साथ ही उज्जैन, भोपाल तक ट्रेनों की स्पीड बढ़ जाएगी।

कवच वर्जन 4.0 का प्रावधान रतलाम-चंदेरिया और नागदा-भोपाल सेक्शन पर किया जाएगा। इस पर 120.72 करोड़ रुपए खर्च होंगे। रतलाम रेल मंडल के 427.83 किलोमीटर के पूर्ण ब्लॉक सेक्शन में यह सिस्टम लगाया जाएगा। टेंडर 4 दिसंबर तक भरे जा सकेंगे।

मुंबई-दिल्ली रेल मार्ग 789 किमी से 503 किमी पूरा हुआ

यहां मुंबई-दिल्ली रेल मार्ग पर 160 किमी प्रति घंटे की क्रोस्को गति के लिए मिशन में, पुलों का पैमाना, ओएच का रखरखाव, सिग्नलिंग प्रणाली में सुधार, वक्रों का पुन: संरेखण, एचबीआईएम स्लीपरप्लांट दिए गए हैं।

वर्तमान में, वडोदरा-अहमदाबाद खंड सहित मुंबई सेंट्रल-नागदा खंड पर 90 लोको के साथ 789 किमी पर कवच का काम चल रहा है। इसमें 503 किमी तक लोको का परीक्षण किया गया है।

90 में से, 73 इंजनों को पहले ही कवाज़ प्रणाली के साथ लॉन्च किया जा चुका है। वडोदरा-रतलाम-नागदा खंड के 303 किमी में 173 लोको का परीक्षण पूरा हो चुका है। मार्च 2025 तक काम पूरा होने की संभावना है।

कवच क्या है

स्वचालित ट्रेन सुरक्षा तकनीक 'कवच' ट्रेन सुरक्षा और इंटरैक्टिव इंटरफ़ेस को बढ़ावा देती है। इंजन पर लगे सेंसर, कंप्यूटर सिस्टम स्वचालित रूप से ब्रेक सक्रिय करते हैं जब दो वाहन एक ही ट्रैक पर संपर्क में आते हैं।

आरडीएस ने लोको पायलटों को दुर्घटनाओं को रोकने, खतरे में सिग्नल पास करने से बचने में सहायता करने के लिए कवच विकसित किया है। इससे गति 200 किमी प्रति घंटे तक कम हो सकती है। ट्रेनों को भी गति सीमा के भीतर चलना होगा और वास्तविक समय में इसकी निगरानी करनी होगी।

यह काम भी होना चाहिए

जानवरों को ट्रैक पर आने से रोकने के लिए नागदा-गोधरा सेक्शन में रेलवे ट्रैक के दोनों ओर करीब 56 करोड़ की लागत से कुल 160 किलोमीटर बाउंड्रीवॉल का निर्माण होना है। करीब 100 किलोमीटर बाउंड्रीवॉल बन चुकी है।